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共享出行“决战蓝天” 打个飞滴指日可期

2020-02-06 22:01

硅谷公司在新西兰试飞自动驾驶空中出租车

原标题:共享出行“决战蓝天”,打个飞滴指日可期

据电 科幻电影中经常出现的飞行汽车如今成为现实。由美国谷歌公司联合创始人拉里:佩奇投资的硅谷飞行器公司“小鹰”近日披露,已经在新西兰公开试飞了最新研发的自动驾驶空中出租车。

当人们热衷于万亿市场愈演愈烈的自动驾驶与共享出行,马斯克和贝索斯正在星际迷航的太空科幻里一争高低。然而真正的“流浪地球”之旅启程之前,在我们美丽的蓝色星球上空,无人驾驶飞天出行正悄然到来。

“小鹰”公司说,自去年10月起,公司已开始在新西兰测试其名为“科拉”的空中出租车,但近日才首度公开。这款空中出租车未来并不针对个人出售,而会作为公共交通运输工具,未来有望打造一个空中运输网络。

全球上百家企业正在积极探索eVTOLs(电动垂直起降)无人驾驶飞行器,试图解决交通拥堵、环境污染等全球性城市问题,创造充满无限可能的未来空中出行体验。

“科拉”空中出租车外观上像一架小型飞机和无人机的结合体,一对机翼上配备了多个小旋翼叶片,可像直升机一样垂直起落,也可像固定翼飞机一样借助跑道起飞。在空中飞行时,时速可达约170公里,飞行高度在约150米到900米之间,续航里程大约为100公里。

试想一下,开车在湾区最为拥堵的旧金山市区与圣何塞通勤往返,单程两个小时,如果现在“打个飞滴”,不仅能把时间缩短为15分钟,而且通过优步拼车方式,预估费用仅与今日的UBERX大致相当。是不是很有吸引力,想立刻登录软件,一键起飞?

“小鹰”公司介绍,“科拉”空中出租车拥有3台独立的飞行指挥电脑,可在其中一台出现故障后继续控制飞行,还配备了降落伞以备应急降落使用。它采取了自动驾驶软件和人类监控结合的操作模式,因此没有经过飞行训练的人也可以操控。

“打个飞滴”不再是段子,与传统私人飞机模式有何不同?

据新西兰当地媒体报道,本周二“小鹰”公司已与新西兰官方达成协议,以官方认证的方式进行自动驾驶试飞测试。新西兰拥有历史悠久的航空管理经验,并且与其他国家针对无人驾驶飞行器的严格管控相比,有着更为宽松的政策环境。

如同UBER开创共享出行前,市场上已经存在出租车和短途租车服务;这轮空中出租车浪潮将用户场景定义为短途定制化飞行体验,然而这上世纪三十年代就已经出现的私人飞机和直升机服务,有什么不同呢?

目前美国波音公司、欧洲空中客车公司也涉足空中出租车研发,二者都投资了相关初创公司,优步公司也与美国航天局签约开发无人驾驶空中出租车。中国的亿航公司也在研发相关产品。

1。 比直升机更高效。VerticalTake-offandLanding(VTOL)垂直起降飞行器无需地面跑道,可在相对狭小的空间内垂直起飞或降落,比如城市道路的空场或摩天大厦顶楼。

《中国科学报》 (2018-03-18 第2版 国际)

直升机也可以原地起飞,但是相比之下往往会产生巨大的噪音,环境污染,并且规模化推广依旧非常昂贵。而VTOLs在150米飞行高度的最大声压级约为62分贝,相当于市场上最小直升机水平的四分之一,在飞行过程中的噪音几乎不会被人耳听到。

此外,直升机的购置成本平均为垂直起降飞行器的20多倍。多数飞天出租车选择电动引擎来实现动力系统,运营成本只是传统直升机动力系统的一小部分。

垂直起降飞行器不同于直升机需要依赖单独部件保持飞行,相对更加安全。如果一个旋翼出现异常,飞行器仍可依助剩余旋翼顺利着陆,长期来看可以自动驾驶减少人工操作失误,保驾护航。

2。新能源保卫蓝天。交通排放在美国是导致全球变暖的最主要原因,大概有1.8亿吨二氧化碳排放来自交通污染,占总排放的26%。

排放可分为两大类别,一类是营运中的能源排放,电动引擎的飞机排放量为零。一类是和生命周期相关的排放(飞机本身所需的能量以及为电池充电所需的电力),电动引擎的效率可达到传统内燃机或涡轮发动机的3-4倍,比起直升机,电动VTOLs可节约的能源超过30%。

3。普通百姓可负担。根据UBER研究预测,VTOL长期自动驾驶场景下,每台飞机直接成本接近每英里50美分,航程15分钟从旧金山到圣何塞的60英里距离的价格可低至21美元(约合人民币140元)。英国每日邮报预计,空中飞行器将以2万英镑(约合人民币18万元)的价格出售,从希思罗机场到伦敦市中心,花费将不到25英镑(约合人民币222元)。

4。第四互联网空间。智能电视与智能手机之后,汽车被定义为第三互联网生活空间,而垂直起降飞行器处于低空飞行,可以有效的与地面网络连接,从而实现手机可实现的各种用户需求,因此可能成为第四互联网生活空间,这背后的广告、电商、视频、游戏等互联网商业模式可将地面商业帝国成指数级在云间复制。

全球群雄逐鹿,美国玩家UBER、CORA2020年试点启航!

摩根斯坦利预测飞行汽车行业2030年会创造出3千亿美元市场规模,最初会转化部分地面交通、飞机和公共交通的市场份额,伴随技术发展最终会开启多个全新的商业领域,2040年可发展至1.5万亿美元市场。

面对如此巨大的市场机会,自上世纪90年代起,各行业巨头争先布局空中出行。

Airbus空客与西门子合作推出CityAirbus,已完成硅谷试飞,时速120公里/小时,50公里最大里程,全自动自动驾驶飞行器,可在全气候条件下升空降落。

传统汽车厂商方面,韩国现代汽车成立空中移动部门,研发自家飞行器与智能交通系统;丰田汽车计划用飞行汽车点燃2020年东京奥运会圣火;劳斯莱斯宣布2020年推出旗下产品;吉利汽车领投德国Volocopter公司C轮5000万欧元。波音与保时捷合作加速PAV自主载人飞行器的研发进程。

新澳门萄京娱乐场官网,互联网公司方面,腾讯领投德国Lilium公司B轮9000万美元,中国本土公司Ehang亿航智能累计融资超5000万美元。Volocopter和Lilium这两家德国公司被定义为欧洲目前最领先的垂直起降飞行器公司,目前已完成新加坡、迪拜、芬兰等多地试飞。

热衷创新的硅谷当然也没落下脚步。其中,共享出行巨头Uber和专注于空中飞行器研发制造的KittyHawk尤为瞩目。

UberElevate公司正在推进UberAir解决方案,产品定义为五座(四名乘客加飞行员),最高时速240公里/小时,最大里程100公里。目前优步已与美国国家航空航天局等多家组织合作研发飞行器,计划于2020年在达拉斯、洛杉矶、墨尔本正式测试运营,于2023年全球推广。

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